Sprowadzasz samochód z Polski do Holandii i chcesz legalnie nim jeździć na miejscu? Procedura obejmuje nie tylko wizytę w RDW, ale też dokumenty, podatek BPM, ubezpieczenie WA, tablice i podatek drogowy MRB. Poniżej pokazuję, jak przerejestrować auto w Holandii krok po kroku oraz kiedy można skorzystać ze zwolnienia z BPM.
Najważniejsza kolejność to RDW, BPM, ubezpieczenie i tablice
- RDW sprawdza samochód, numer VIN i zagraniczne dokumenty.
- Podstawowe opłaty RDW wynoszą razem około 144,10 euro, bez tablic, APK i ewentualnego BPM.
- Przy przeprowadzce z Polski można spełnić warunki zwolnienia z BPM.
- Po rejestracji trzeba wykupić holenderskie ubezpieczenie WA i zamówić tablice.
- Dowód rejestracyjny zwykle przychodzi w ciągu 5 dni roboczych od zatwierdzenia sprawy.
Najpierw rozróżnij import auta od zwykłego przerejestrowania
Jeżeli kupujesz samochód w Polsce i chcesz zarejestrować go w Holandii, mówimy o imporcie pojazdu z innego kraju UE. Nie załatwia się tego w polskim ani holenderskim urzędzie gminy. Główną instytucją jest RDW, czyli holenderski urząd odpowiedzialny za rejestr pojazdów.
Inna sytuacja występuje wtedy, gdy samochód ma już holenderskie tablice i kupujesz go od osoby mieszkającej w Holandii. W takim przypadku nie przechodzisz pełnej procedury importowej. Zwykle wystarczy przeniesienie własności w punkcie kentekenloket albo online, jeśli spełniasz wymagania dotyczące dokumentu tożsamości i DigiD.
| Twoja sytuacja | Co trzeba zrobić |
|---|---|
| Auto z polskimi tablicami | Import przez RDW, deklaracja BPM, holenderskie tablice i ubezpieczenie. |
| Auto kupione już w Holandii | Przeniesienie rejestracji na nowego właściciela. |
| Samochód przywieziony przy przeprowadzce | Import przez RDW oraz możliwość zwolnienia z BPM, jeśli spełniasz warunki. |
Przy aucie z Polski nie płacisz cła, ponieważ jest to import wewnątrz Unii Europejskiej. Nie oznacza to jednak, że rejestracja będzie bezpłatna. Największą niewiadomą pozostaje często podatek BPM, zależny między innymi od emisji CO₂ i wieku samochodu.
Dokumenty potrzebne w RDW
Na wizytę zabierz przede wszystkim kompletny, oryginalny polski dowód rejestracyjny. RDW zatrzymuje zagraniczne dokumenty, dlatego wcześniej dobrze zrobić ich kopię. Potrzebny będzie również ważny dokument tożsamości, na przykład paszport lub dowód osobisty.
- oryginał zagranicznego dowodu rejestracyjnego wraz z kopią,
- ważny dokument tożsamości,
- świadectwo zgodności CoC, jeśli je posiadasz,
- oryginalny dokument potwierdzający ważność polskiego badania technicznego,
- umowa kupna-sprzedaży lub faktura, szczególnie gdy auto zostało niedawno kupione,
- DigiD oraz rejestracja w holenderskiej bazie BRP, jeśli sprowadzasz auto jako osoba prywatna.
CoC nie zawsze jest obowiązkowe, ale może znacznie ułatwić ustalenie danych technicznych samochodu. Dokument zawiera między innymi wartość emisji CO₂, która wpływa na wysokość BPM. Brak tego dokumentu nie musi oznaczać odmowy rejestracji, ale może wydłużyć procedurę lub wymagać dodatkowej weryfikacji danych.
Jeżeli chcesz przenieść ważne polskie badanie techniczne, powiedz o tym pracownikowi RDW podczas przyjęcia. Zabierz oryginalne zaświadczenie albo dokument, na którym widnieje termin ważności badania. W przeciwnym razie możesz zostać zobowiązany do wykonania holenderskiego badania APK.
Wizyta w RDW i bezpieczny transport samochodu
Wizytę umawia się w stacji kontroli RDW. W przypadku samochodu z kraju UE identyfikacja i sprawdzenie dokumentów trwają zwykle 25-55 minut. Właściciel powinien pojawić się osobiście, chyba że sprawę prowadzi uprawniona firma współpracująca z RDW.
Największy błąd popełnia osoba, która zakłada, że po wizycie może po prostu wrócić autem do domu na polskich tablicach. Po zakończeniu wizyty zagraniczny dowód rejestracyjny zostaje zatrzymany, a jazda po drogach publicznych może być niedozwolona.
Najbezpieczniejsze możliwości są trzy:
- przewiezienie auta na lawecie lub przyczepie,
- bezpłatny jednodniowy numer rejestracyjny RDW na dzień badania,
- krótkoterminowe zwolnienie z BPM i MRB, jeśli spełniasz jego szczegółowe warunki.
Jednodniowa rejestracja służy tylko do przejazdu z miejsca postoju do stacji RDW i z powrotem. Trzeba też mieć ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej na ten dzień. Ja traktuję lawetę jako najprostsze rozwiązanie, gdy auto nie ma ważnego badania albo sytuacja ubezpieczeniowa jest niejasna.
BPM może zdecydować o opłacalności całej procedury
BPM to holenderski podatek od samochodów osobowych i motocykli. Przy zwykłym imporcie używanego auta jego wysokość zależy głównie od emisji CO₂, rodzaju silnika, daty pierwszej rejestracji i utraty wartości.
Dla samochodów osobowych w 2026 roku stawka brutto rośnie wraz z emisją. Przykładowe przedziały wyglądają następująco:
| Emisja CO₂ | Kwota bazowa | Stawka za każdy gram w przedziale |
|---|---|---|
| 0-77 g/km | 687 euro | 2 euro |
| 77-100 g/km | 841 euro | 82 euro |
| 100-139 g/km | 2727 euro | 181 euro |
| 139-155 g/km | 9786 euro | 297 euro |
| Powyżej 155 g/km | 14 538 euro | 594 euro |
To są wartości brutto, a nie kwota, którą zawsze zapłacisz. Przy używanym pojeździe przysługuje zniżka amortyzacyjna. Można ją obliczyć na podstawie tabeli, cennika samochodów albo wyceny rzeczoznawcy, jeśli auto ma ponadprzeciętne uszkodzenia lub nie występuje w cennikach.
W przypadku starszego samochodu warto sprawdzić także wcześniejszą stawkę BPM. Dla pojazdów używanych można czasem wybrać korzystniejszy wariant historyczny. Przy dieslu może dojść dodatkowa opłata zależna od emisji CO₂, dlatego przed zakupem zawsze sprawdzam kalkulację dla konkretnego VIN-u, a nie tylko ogólną cenę auta.
Przeczytaj również: Ograniczenia prędkości Holandia - Uniknij mandatu!
Kiedy można uniknąć BPM przy przeprowadzce
Jeżeli przeprowadzasz się z Polski do Holandii i przywozisz własny samochód jako część mienia osobistego, możesz ubiegać się o zwolnienie. Trzeba między innymi mieć auto w posiadaniu i używać go przez co najmniej 6 miesięcy przed przeprowadzką, mieszkać normalnie poza Holandią przez minimum 12 miesięcy i złożyć wniosek w ciągu 12 miesięcy od przeprowadzki.
Samochód powinien być używany w Holandii w tym samym celu co wcześniej. Zwolnienie nie oznacza całkowitego braku formalności. Nadal składasz deklarację BPM, ale przy spełnieniu warunków podatek wynosi zero. Przez 12 miesięcy od rozpoczęcia zwolnienia nie powinieneś auta sprzedawać, wynajmować ani pożyczać, bo może pojawić się obowiązek zapłaty BPM.
Jeśli auto jest bardzo nowe, czyli ma mniej niż 6 miesięcy od pierwszego użycia albo przejechało mniej niż 6000 kilometrów, może wystąpić także obowiązek rozliczenia VAT. To osobna kwestia od BPM i częsty powód nieprzewidzianych kosztów.
Opłaty, tablice, APK i obowiązki po rejestracji
Podstawowe opłaty RDW dla samochodu osobowego lub lekkiego pojazdu wynoszą obecnie:
| Element procedury | Opłata |
|---|---|
| Identyfikacja pojazdu | 58,50 euro |
| Dowód rejestracyjny | 50 euro |
| Rejestracja na osobę przez RDW | 13,10 euro |
| Opłata recyklingowa | 22,50 euro |
| Razem | 144,10 euro |
Do tej kwoty trzeba doliczyć ewentualny BPM, badanie APK, transport samochodu i wykonanie tablic. Cena tablic zależy od uprawnionego producenta. Po zatwierdzeniu sprawy zamawiasz je na podstawie holenderskiego dowodu rejestracyjnego.
RDW wysyła dowód rejestracyjny zwykle w ciągu 5 dni roboczych od zaakceptowania dokumentów i rozliczenia podatku. Około dwóch dni roboczych później przychodzi list z pełnym kodem rejestracyjnym. Zachowaj go, ponieważ będzie potrzebny przy późniejszej sprzedaży auta.
Od chwili wpisania samochodu na Twoje nazwisko musisz mieć holenderskie ubezpieczenie WA, czyli obowiązkowe OC. Dane pojazdu trafiają automatycznie do administracji podatkowej, która nalicza MRB. Wysokość podatku drogowego zależy głównie od masy, rodzaju paliwa i parametrów samochodu, dlatego nie ma jednej stawki dla wszystkich aut.
Jeżeli polskie badanie techniczne nie zostało uznane, wykonaj APK w holenderskim warsztacie możliwie szybko po otrzymaniu dokumentów. Sam fakt pozytywnej identyfikacji w RDW nie zawsze oznacza, że samochód ma ważne holenderskie badanie techniczne.
Błędy, które najczęściej opóźniają rejestrację
- Jazda na polskich tablicach po zameldowaniu w BRP bez sprawdzenia zwolnienia podatkowego.
- Brak oryginalnego, kompletnego dowodu rejestracyjnego.
- Nieuwzględnienie BPM przed zakupem samochodu.
- Założenie, że RDW automatycznie wykona pełne badanie APK.
- Brak dowodu ważności polskiego badania technicznego.
- Wykupienie holenderskiego ubezpieczenia dopiero kilka dni po rejestracji.
- Zgubienie listu z kodem rejestracyjnym.
Moja praktyczna rada jest prosta. Najpierw sprawdź emisję CO₂, możliwość zwolnienia z BPM i status badania technicznego. Dopiero później umawiaj transport oraz wizytę w RDW. Taka kolejność pozwala uniknąć sytuacji, w której samochód okazuje się tani w zakupie, ale nieopłacalny po doliczeniu podatków i formalności.
Najbezpieczniejsza kolejność działań przy polskim aucie
W praktyce cały proces wygląda tak: przygotowujesz oryginalne dokumenty, sprawdzasz BPM lub składasz wniosek o zwolnienie, umawiasz wizytę w RDW, dostarczasz samochód zgodnie z przepisami, odbierasz holenderski dowód rejestracyjny, zamawiasz tablice, wykupujesz WA i czekasz na rozliczenie MRB.
Jeżeli auto było Twoje przed przeprowadzką i spełniasz warunki zwolnienia, import może kosztować znacznie mniej. Gdy samochód został dopiero kupiony w Polsce, największą uwagę poświęć kalkulacji BPM, bo to właśnie ten podatek najczęściej zmienia końcowy rachunek.
